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飞思卡尔:芯片是车联网生态链核心

本文摘要:车联网事实上,只是概念很新的,但车联网的技术却不是很新的,很多技术都是原先的,有基于汽车的、也有基于互联网与移动无线终端的技术。现在更好的是如何将这些技术统合到汽车上,在车上体验到这些技术,所以说道要解决问题的问题是把这些消费类技术变为车载类技术,所以这里面也不会牵涉到到一系列的问题。 飞思卡尔对这块比较推崇,我们获取各种各样的方案,主要分成智能驾驶涉及与主动安全性涉及。主动安全性这边就有车载影像、雷达、防撞等等。

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车联网事实上,只是概念很新的,但车联网的技术却不是很新的,很多技术都是原先的,有基于汽车的、也有基于互联网与移动无线终端的技术。现在更好的是如何将这些技术统合到汽车上,在车上体验到这些技术,所以说道要解决问题的问题是把这些消费类技术变为车载类技术,所以这里面也不会牵涉到到一系列的问题。  飞思卡尔对这块比较推崇,我们获取各种各样的方案,主要分成智能驾驶涉及与主动安全性涉及。主动安全性这边就有车载影像、雷达、防撞等等。

另外一个就是与网络涉及,我们不会获取更好的网路协议,在这个协议上我们能获取更佳的吞吐量、更慢的传输速率,也能跟更加有效地的确保网络的安全性。  车联网的迅猛发展,使得我们取得更佳的用车体验,也能更加便利的去查阅并管理我们的车辆信息。

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而更加多的功能的构建都必不可少一样东西,那就是汽车芯片。不仅能已完成对部分功能的掌控起到,又能维护最重要的车辆信息,所以芯片毫无疑问沦为了整个车联网中最核心的部分。


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